66782000416 Siłownik hamulcowy hydrauliczno-pneumatyczny T24-30 Ø30 mm do przyczep AGTECH PREMIUM
Opis produktu
Siłownik hamulcowy hydrauliczno-pneumatyczny T24-30 uruchamia mechanizm hamulców przyczepy. Łączy część pneumatyczną i hydrauliczną w jednym zespole.
Wersja z tłoczyskiem Ø30 mm osiąga siłę nacisku 7070 N przy 100 bar w części hydraulicznej oraz 10064 N przy 6,5 bar w części pneumatycznej. Dobór wymaga zgodności z układem hamulcowym konkretnej przyczepy.
Dane techniczne
|
Numer produktu |
66782000416 |
|
Marka |
AGTECH PREMIUM |
|
Typ |
T24-30 |
|
Siła nacisku przy 100 bar |
7070 N |
|
Siła nacisku przy 6,5 bar |
10064 N |
|
Przyłącza pneumatyczne |
2 × M16 × 1,5 |
|
Waga |
6,39 kg |
Wymiary
Budowa i funkcja
Ciśnienie powietrza lub oleju wywołuje ruch elementu wykonawczego, który przekazuje siłę na mechanizm hamulcowy. Podłączenie i regulacja muszą odpowiadać dokumentacji pojazdu.
Zastosowanie / Pasuje do przyczep
-
Układy hamulcowe przyczep przystosowane do siłownika tego typu.
-
Wymiana zespołu po potwierdzeniu parametrów, skoku, przyłączy i sposobu mocowania.
Jak prawidłowo dobrać część?
-
Porównaj oznaczenie i parametry dotychczasowego siłownika.
-
Sprawdź skok, rozstaw mocowań oraz połączenie z dźwignią hamulca.
-
Porównaj gwinty i położenie przyłączy.
-
Zweryfikuj wymagane siły działania układu hydraulicznego i pneumatycznego.
Numery porównawcze / OEM
Cechy produktu
-
Część hydrauliczna i pneumatyczna w jednym zespole.
-
Element wykonawczy układu hamulcowego przyczepy.
-
Możliwość wymiany zużytego zespołu po potwierdzeniu zgodności.
Zawartość zestawu
1 szt. siłownika hamulcowego hydrauliczno-pneumatycznego.
Objawy zużycia lub uszkodzenia
-
Wyciek oleju lub nieszczelność pneumatyczna.
-
Zacinanie się elementu wykonawczego lub niepełne zwalnianie hamulca.
-
Osłabione lub nierównomierne hamowanie – wymaga sprawdzenia całego układu.
Kontrola i konserwacja
Kontroluj szczelność, stan przewodów, mocowania i połączenia mechaniczne. Sprawdzaj, czy hamulce całkowicie zwalniają po zakończeniu hamowania.
Na co zwrócić uwagę przy montażu?
Siłownik musi pracować bez naprężeń bocznych i kolizji. Naprawę oraz regulację układu hamulcowego powinna przeprowadzić osoba z odpowiednimi kwalifikacjami.
Sposób wymiany / montażu
-
Zabezpiecz przyczepę przed przemieszczeniem i usuń ciśnienie z obsługiwanych obwodów.
-
Odłącz stary siłownik, chroniąc przyłącza przed zabrudzeniem.
-
Porównaj części, zamontuj nowy zespół i wykonaj regulację zgodnie z dokumentacją.
-
W razie potrzeby odpowietrz obwód hydrauliczny. Sprawdź szczelność, zwalnianie i skuteczność hamulców.
Produkty powiązane
UWAGA!
Nie znalazłeś potrzebnej części?
Ze względu na bardzo szeroki asortyment nie wszystkie dostępne produkty są jeszcze wprowadzone do naszego sklepu internetowego. Jeśli szukasz części, której nie ma na stronie, skontaktuj się z nami – sprawdzimy jej dostępność i pomożemy w doborze.
Telefon / SMS / WhatsApp: 732 565 888
E-mail: biuro@wszystkodlarolnictwa.pl
Możesz również przesłać przez WhatsApp zdjęcie części, tabliczki znamionowej lub numer katalogowy – ułatwi nam to dobór właściwego produktu.
Uwagi
Ciśnienia podane przy siłach nacisku nie określają maksymalnego dopuszczalnego ciśnienia pracy. Montaż tego siłownika nie oznacza automatycznego przystosowania przyczepy do każdego układu hamulcowego ciągnika.
Najczęściej zadawane pytania
Czy podobny wygląd siłownika wystarczy do doboru?
Nie. Sprawdź typ, parametry pracy, skok, mocowanie i przyłącza.
Czy można wybrać większy siłownik dla mocniejszego hamowania?
Nie należy zmieniać parametrów bez sprawdzenia wymagań całego układu hamulcowego.
Czy po wymianie potrzebna jest regulacja?
Tak, należy skontrolować ustawienie mechanizmu i wykonać regulację wymaganą przez producenta przyczepy.
